Spoileriai – tai aerodinaminiai elementai montuojami ant automobilio kėbulo tam, kad gerintų automobilio aerodinamines savybes, lygintų aplink automobilį einančius oro srautus, bei kurtų spaudžiamąją jėga. Spoileriai pagrinde naudojami lenktyniniuose automobiliuose, tačiau vis dažniau spoileriais papuošiami ir eiliniai automobiliai norint juos padaryti gražesniais, greitesniais bei manevringesniais. Yra išskiriami trys pagrindiniai spoilerių tipai:

Galinis spoileris

Dažniausiai matomas spoilerių tipas, kurį kai kurie automobilių gamintojai netgi montuoja į bazinę automobilio komplektaciją. Galinio spoilerio paskirtis yra lyginti virš automobilio galo einantį oro srautą, mažinti oro srauto sukuriamą triukšmą važiuojant dideliu greičiu, bei, žinoma, sukurti spaudžiamąją jėga automobilio gale, kad galiniai mašinos ratai geriau sukibtų su kelio danga. Be aerodinaminių savybių galinis spoileris dažnai naudojamas siekiant tiuninguoti automobilio estetinę išvaizdą.

Priekinis spoileris

Spoileris, montuojamas po priekiniu automobilio bamperiu. Priekinio spoilerio paskirtis yra sumažinti oro srautą po automobilio dugnu bei pasitelkiant oro srautą prispausti automobilio priekį prie žemės, kad pagerėtų priekinių ratų sukibimas su kelio danga ir važiuojant dideliu greičiu, automobilis neprarastų manevringumo.

Dugno spoileriai

Spoileriai skirti lyginti oro srautą ir mažinti oro slėgį po automobilio dugnu. Dugno spoileriai montuojami iš automobilio šonų – po durelių slenksčiais, ir sukuria nužeminto automobilio iliuziją, todėl jie taip pat dažnai naudojami tiuninguojant automobilio estetinę išvaizdą.

Apibendrinant, spoileriai buvo sukurti siekiant pagerinti lenktyninių automobilių vairavimo savybes, tačiau netrukus, dėl estetinių charakteristikų, spoileriai persikėlė iš lenktynių trasų į miestų gatves ir į auto tiuningo dalių parduotuves.

Chip tiuningo pagalba siekiama optimizuoti variklio darbą ir pagerinti tam tikrus variklio darbo parametrus – dažniausiai pakelti galią ir sukimo momentą, arba sumažinti kuro sunaudojimą. Tai yra įmanoma, nes paprastai gamintojai palieka tam tikrą variklio galios ir sukimo momento rezervą, kuris gali būti išnaudotas atliekant chip tuningą. Automobilio tiuningas turėtų prasidėti būtent nuo chip tuning atlikimo.

Vidutinis galios padidinimas chip tiuningo metu per daug neapkraunant variklio, transmisijos, važiuoklės ir kitų sistemų gali siekti 20-30%. Didžiausias galingumo padidėjimas išgaunamas turbodyzeliniams ir benzininiams automobiliams su turbina, nes galima optimizuoti iš turbinos paduodamo oro slėgį. Norint pagerinti oro padavimą varikliuose be turbinos, naudojami sportiniai filtrai, kurie taip pat didina chip tiuningo efektyvumą.

Įdomu tai, kad net atlikus chip tiuningą galingumui ir sukimo momentui pagerinti, kuro sąnaudos nepadidėja, o netgi gali sumažėti, jeigu bus išlaikytas toks pat vairavimo stilius. Dažnai po chip tiuningo automobiliui tapus dinamiškesniu, norisi išnaudoti jo galimybes kuomet to ne visada reikia – tokiu atveju kuro sąnaudos gali padidėti, tačiau važiuojant ramiai, kuro sąnaudos sumažėja 2-15%. Taip atsitinka dėl optimizuoto kuro sudegimo,  ir dėl nebereikalingo dažno pavarų perjungimo, nes padidinus variklio sukimo momentą, padidėja sukimo momento diapazonas.


Chip tiuningą galima atlikti visiems automobiliams, kuriuose variklio darbas yra valdomas kompiuterio. Dauguma europietiškų automobilių nuo 1991 metų, ir visi europietiški automobiliai nuo 1996 metų turi variklio valdymo kompiuterius, taigi jų darbas gali būti optimizuotas.

Ko gero bene kiekvienas mėgstantis automobilius, įsigijęs naują transporto priemonę visada siekia, kad viskas veiktų nepriekaištingai. Ir turbūt kiekvienam autofanui automobilio tiuningas prasideda nuo geros garso aparatūros sistemos. Gera garso aparatūra užtikrina švarų garsą ir kasdienį važiavimą į darbą paverčia lengva pramoga.

Šiame įraše aptarsime garso sistemos komponentus, kurie padeda sukurti puikų garsą automobilyje:

1. Grotuvas (dar žinomas kaip magnetola). Komponentas, be kurio neįsivaizduojama jokia garso sistema, o galbūt netgi joks automobilis. Grotuvai būna integruoti į mašinos panelę, arba išimami. Jeigu turite mašiną su išimamu tačiau baziniu gamintojo grotuvu, kurio garso kokybė ar galimybės Jūsų netenkina, jį galite nesunkiai pasikeisti įsigydami antrinės rinkos (aftermarket) grotuvą. Pastarieji būna įvairiausių modelių: su CD/DVD/MP3 skaitytuvais, su kietuoju disku, USB Flash jungtimi, AUX išėjimu; su LCD ekranais ir t.t. Renkantis naują grotuvą svarbu įsitikinti, kad jis tilps į Jūsų automobilio panelę ir kad atitiks visos jungtys.
2. Garsiakalbiai. Kitas neišvengiamas komponentas, dažniausiai įeinantis į bazinę automobilio komplektaciją. Deja, siekiant švaraus ir gero garso, bazinių garsiakalbių neužteks. Garsiakalbiai būna skirtingų formų: apvalūs, ovalūs, kvadratiniai, trikampiai. Taip pat skiriasi ir medžiagos, iš kurių garsiakalbiai gaminami: vieni gali būti padengti nuo korozijos, kiti- pritaikyti aukštoms temperatūroms. Iki atsirandant stereo garso sistemoms, paprastai būdavo montuojamas vienas garsiakalbis automobilio salono priekiniame skydelyje, tačiau šiuo metu tiek patys automobilių gamintojai tiek automobilių entuziastai montuoja 5.1 ar 7.1 stereo ir erdvinio garso sistemas.
3. Stiprintuvai. Pirmasis komponentas, kurio nerasite bazinėje automobilio komplektacijoje. Dauguma grotuvų jau turi integruotą stiprintuvą, tačiau gerinant garso sistemą automobilyje, vien integruoto stiprintuvo neužteks. Stiprintuvo pagrindinės funkcijos yra elektros srovės išlyginimas bei galios didinimas, tam kad galėtų efektyviai ir nenutrūkstamai veikti didesni garsiakalbiai. Dažniausiai stiprintuvai yra montuojami bagažinėje, šalia statomo žemų dažnių garsiakalbio.




4. Žemų dažnių garsiakalbiai. Dažnai mašinų tiuningas prasideda nuo stiprintuvo ir šio komponento pirkimo. Žemų dažnių garsiakalbiai – tai yra specialaus tipo garsiakalbiai atkuriantys išskirtinai žemo dažnio garso signalą. Žemų dažnių garsiakalbiai montuojami tuomet kai netenkina egzistuojančios garso sistemos atkuriamų žemų dažnių diapazonas arba neužtenka garsumo. Tipiniai žemų dažnių garsiakalbiai atkuria garsą 20 – 200Hz diapazone.
5. Kondensatoriai. Kondensatoriai montuojami siekiant kaupti energiją, kurią, reikalui esant, galėtų panaudoti stiprintuvas. Nutrūkus elektros srovei iš pagrindinio šaltinio, kondensatorius gali laikinai tiekti energiją ir taip išlaikyti garso sistemos darbą nenutrūkstamu. Kondensatoriai būna įvairių galingumų – nuo 0,5 faradų iki daugiau nei 100 faradų.
6. Garso izoliacinės sistemos. Jos naudojamos norint izoliuoti per didelę vibraciją automobilio viduje, pavyzdžiui: kad nuo žemų dažnių garsiakalbio, ar variklio nebarškėtų visos automobilio panelės. Taip pat garso izoliacinė sistema montuojama aplink automobilio dureles ir tarp durelių išorinės dalies ir panelės, kad nesigirdėtų triukšmo iš lauko, bei kad Jūsų garso sistema netrukdytų kitiems.

Tai yra pagrindiniai ir dažniausiai montuojami komponentai pradedant tiuninguoti automobilio garso sistemą.  Prie jų papildomai galima pridėti kelių dėklų CD keitiklį, ekranus vaizdui, korektorių (ekvalaizerį) ir t.t. Nusprendę gerinti savo automobilio garso sistemą stenkitės suderinti visus komponentus atitinkamai, stenkitės rinktis to paties lygio komponentus, netaupykite ties vienu komponentu, jeigu kitą gavote labai aukšto lygio. Taip pat visada pravartu pasitarti su profesionalais.