Kaip viskas yra ištikrųjų ir ką reikėtų žinoti

Daugelio žmonių nuomone tiuninginiai spoileriai, bamperiai, slenksčiai, orgaudžiai ir kitos tiuningo detalės yra dedamos ant automobilio tik del grožio. Sutinku, kad visi šie priedai labai pakeičia automobilio isvaizdą į teigiamą pusę, tačiau jų funkcijos vien tuom neapsiriboja. Mechaninė šių detalių paskirtis yra padaryti automobilį kuo aptakesni. Kuo mažiau bus kampuotas bolidas, tuo jis bus stabilesnis kelyje, greičiau išsibėgės ir sutaupys degalų. Nors si taisykle ir pagrindinė, bet kiekviena detalė turi dar ir sau budingu bruožų, kuriuos dabar aptarsime.

Priekinis spoileris. Šis tiuningo komponentas yra montuojamas po priekiniu bamperiu (dar vadinamas "sužeminimas" arba rusiškai “pristafkė”). Jis dengia variklio elementus bei transmisija. Važiuojant spoileris skaido oro srautą į dvi dalis sumažindamas pasipriešinimą. Didžioji oro dalis yra nukreipiama i viršų, kur prateka pro bamperį ir kapotą. Likęs oro srautas yra pašalinamas pro automobilio apačią ir šonus. Šis procesas pristabdo..

keliamosios galios didėjimą po kėbulu teigiamai veikdamas automobilio valdyma. Yra keli priekinio spoilerio tvirtinimo būdai. Jis gali buti aklinai pritvirtintas ar prisuktas ant specialių mechaninių stovų arba spyruoklių. Geriausia tvirtinti ant spyruokliu, nes jos, judėjimo metu pačios parenka tinkamą aerodinaminį kampą. Mechaniniams tvirtinimams vairuotojas pats turi nureguliuoti kampą atsižvelgiant i eksplotavimo salygas. Aklinas uždėjimas neleidžia reguliuoti oro pratakumo kampo, tačiau tai pats paprasčiausias ir plačiai naudojamas “pristafkės” tvirtinimo būdas Lietuvoje. Priekinio spoilerio stabilumą automobiliui suteikiančios savybės labiausiai išryškėja važiuojant daugiau kaip 100km/h greičiu.

Norint dar labiau padidinti oro pratakumą priekinio spoilerio apačioje montuojami sparneliai (slidės) arba viena didėlė vientisa slidė einanti horizontaliai priekiniam spoileriui. Slidės netik pagražina priekinį spoilerį, bet ir apsaugo jį bei variklio skyrių nuo pažeidimų važiuojant akmenuotais keliais. Taip pat, kadangi jos palenda po automobiliu, sumažina jau minėtą keliamąją galią važiuojant dideliais greičiais.

Slenksčiai, pritvirtinti apatiniuose automobilio šonuose, sudaro tolimesnį kelią oro srautui. Ju galuose kartais tvirtinami sparneliai, tačiau labai ypatingos reikšmės, pagerinant bolido aerodinamines savybes, jie neturi.

Galinis spoileris – tvirtinamas po galiniu bamperiu. Jo savybės panašios i priekinio spoilerio. Jis padidina pratakuma oro srovei atslenkančiai nuo slenksčių bei pro apatinius automobilio kraštus.

Stabilizatorius ant bagažinės. Šią tiuningo detalę montuoja dažnas vairuotojas, nes ji, kaip ir ratlankiai, labai pagerina automobilio estetinį vaizdą. Pabandykime aptarti jos realią naudą automobilio stabilumui. Sumontuotas stabilizatorius ant bagažinės, važiuojant keliu, suteiks automobiliui spaudžiamąją jėgą, kuri automobiliui leidžia priešintis iš apačios jį veikiančiai keliamąjai jėgai. Kuo didesniu greičiu Jūs važiuosite, tuo labiau Jūsų bolidas bus spaudžiamas prie žemės. Tai ypač aktualu darant staigius posukius. Vokietijoje buvo kile aršūs ginčai, ar galima leisti eksplotuoti Audi TT be stabilizatoriaus ant bagažinės, nes važiuojant didesniu kaip 210 km/h greičiu visa galine dalis pradedavo keltis i viršų visiškai atsiplėšdama nuo žemės.
Stabilizatorius ant bagažinės, kaip ir anksčiau minėtos detalės, sudaro taką judamojo oro srautui ir pagerina automobilio aerodinamines savybes. Standartinio stabilizatoriaus forma ir pastatymo kampas dažniausiai parenkamas ekspirementiniu keliu. Tačiau išlieka tendencija, kad stabilizatorius pasižymi geriausiomis savybemis (kuo mažesnis pasipriešinimas oro srautui ir kuo didesne spaudžiamoji jėga), kai oro atakos kampas neviršija 4-5 laipsnių. Dar yra slankiojančių stabilizatorių tipas pvz. ant “Porsche 911 Turbo” juos uždeda jau pats gamintojas. Stabilizatoriui oro atakos kampa mygtuko pagalba parenka pats vairuotojas sėdėdamas salone. Stabilizatorius ant bagažinės ir spoileris po bamperiu taip pat sumažina “aerodinamini šešėlį“ ( žemo spaudimo sritį su turbulencinėmis netvarkingomis tekmėmis ) automobilio gale, o jų dėrinys duoda maksimalų efektą.

Deflektorius (stogelis) – pagerina oro masių perėjimą nuo kėbulo ant galinio stiklo ir valytuvo . Šis procesas ne tik pagerina kėbulo aptakumą, bet ir žymiai sumažina purvo patekimą ant galinio stiklo. Kitas deflektoriaus tipas su kojelėmis, irgi montuojamas prie galinio stiklo, dažniausiai "hečbėko" tipo automobiliuose. Jo paskirtis surinkti kraštuose esantį švarų orą ir nukreipti jo srovę į galinį stiklą. Kiti deflektorių tipai leidžia daugiau paduoti oro i radiatorių ir vetiliacinę sistemą, saugo variklį nuo perkaitimo ir t. t.

Sparnu arkos – jas taip pat galima skirstyti i kelias kategorijas. Norint, kad ratai kuo daugiau išlystu iš po sparnų yra naudojamos “rastafkės” (metalinės dalys, montojamos rato montavimo vietoje, o ant jų jau dedami patys ratai). Išsikišusius ratus iš po kėbulo galima pridengti. Tam tvirtinamos arkos kurios juos pridengia, tarsi prailgina sparnus, tai dar vadinama “sparnų putimu”. Kitas variantas, kai arkos dedamos tiksliai i kampus tarp kėbulo ir sparno.Šiuo atvėju yra siekiama padaryti automobilį kuo aptakesni.

Orgaudziai. Šių detalių būna įvairiausių formų ir paskirties. Realią naudą duoda tik tie, kurie yra skirti aušinti variklį arba montuojami ant slenksčių (ne i jų vidų). Visi kiti suteikia tik estetinį vaizdą.

Antakiai montuojami ant priekinių žibintų, bet kaukės būna skirtos ir galinėm lempom. Antakiai tik truputi pagerina aerodinamines savybes, o veikia pagrinde apsaugodami nuo žibintų šonuose susikaupiančio purvo ir vabzdžių liekanų.

Stabilizatoriai ant valytuvų leidžia laisvai dirbti pilnu pajėgumu valytuvams važiuojant dideliais greičiais lyjant arba sningant.

Daugumą pagrindinių išorės tiuningo elementų jau aptarėme. Pabaigai norečiau tarti keleta žodžių apie visų šių detalių tvirtinimą. Daugelis stebisi, kodel tiuningo centruose yra palyginus didokos kainos už montavimo ir dažymo darbus. Juk, atrodo, prisukai kelis varžtus, nudažei pas draugą garaze ir viskas gerai. Dėja, taip tikrai nera. Daugelis detalių tvirtinamos naudojant specialius klijus (gan brangius) ir kniedes. Prieš dažant reikėtu naudoti specialų gruntą, glaistą su epoksidinė derva, gruntą, laką ir t.t. Be to, kai tvirtinate galinį ar priekinį žeminimą, dažniausiai dažomas sužeminimas ir originalus bamperis kartu, o jai taisyklingai dedate orgaudžius tai reikėtu pjauti kapotą ar sparnus ir išnaujo viską perdažyti, bet žinoma viso to nebūtina daryti. Taigi jei visdėlto nusprendėte užsiimti viską daryti patys, būtinai pasitarkite su specialistu. Visos sužinotos smulkmenos leis išvengti netikėtų nemalonumų kelionės metu, bei leis ilgam išlaikyti Jūsų automobilį nepriekaištingoje formoje.

parengė: Arūnas Tamulevičius

Patiko straipsnis ir norite pasidalinti įspudžiais? O gal iškilo klausymų, atsirado noras kažką įgyvendinti, tačiau nežinote kiek lengvai tai pasiekiama..? Neabejokite, klauskite ir Jums bus atsakyta! [ rašyti komentarą, teirautis]